trợ giá

Năm ngoái, tiền trợ giá xe buýt ở TP.HCM xấp xỉ 500 tỉ đồng. Thế nhưng xe buýt chỉ đáp ứng 4,3% nhu cầu đi lại. Nhiều chủ xe than thở chuyện phân phối tiền trợ giá không công bằng.

Nhiều hành khách đi xe buýt thắc mắc làm sao phân biệt xe buýt có trợ giá và không trợ giá? Ông LÊ HẢI PHONG - phó giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM - cho biết:

- Việc bãi bỏ trợ giá xăng dầu là một quyết định khó khăn của Chính phủ và một thực tế khó khăn đối với thị trường trong giai đoạn này. Nhưng trong những khó khăn, có lẽ cũng cần tỉnh táo để nhìn thấy những cơ hội mới.

TS- Ngân sách sẽ không hỗ trợ cho việc đầu tư xe buýt mới. Một thái độ dứt khoát cho tính hiệu quả của việc trợ giá xe buýt tại TP.HCM. Nhưng có phải đó là biện pháp duy nhất?

Loay hoay với bài toán hiệu quả

Sau bài “Xe buýt TP.HCM: trợ giá 500 tỉ đồng vẫn vắng khách”, theo yêu cầu của HĐND TP, Sở Giao thông công chính TP báo cáo về việc trợ giá xe buýt. TS thông tin lại một số điểm trong báo cáo và những gì diễn ra trên thực tế.

Mức trợ giá mới của Sở Giao thông công chính TP HCM áp dụng cho hệ thống xe buýt đã khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn. Phương Trinh là công ty đầu tiên trong hơn 30 đơn vị vận tải hành khách công cộng của thành phố xin ngừng hoạt động từ tháng 9.

TP - Chiều 13/3, Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TPHCM (KT-NS) đã thực hiện công tác giám sát kết quả thực hiện Nghị quyết của HĐND TP về phát triển mạng lưới xe buýt thành phố.

TP - Báo cáo kết quả khảo sát quản lý tiền trợ giá xe của Ban Kinh tế - Ngân sách (KT - NS) HĐND TPHCM vừa công bố cho biết TPHCM có 212 tuyến với 3.292 xe buýt (1.673 xe dự án và 1.619 xe ngoài dự án), trong đó có 110 tuyến được trợ giá.

Năm năm qua TP đã chi 3.200 tỉ đồng cho xe buýt, trong đó tiền trợ giá xe buýt chiếm hơn 1.780 tỉ đồng. Thế nhưng, đến nay chỉ có 4,3% người sử dụng phương tiện đi lại bằng xe buýt-một con số còn quá thấp so với TP hơn 7 triệu dân. Nghe đọc nội dung toàn bài:

Nghe, thấy & viết

"Chúng ta phải tìm cách giảm dần gánh nặng cho ngân sách thành phố", đại biểu HĐND TP HCM Nguyễn Văn Quang nhận xét về khoản tiền 467,7 tỷ đồng thành phố phải chi năm 2005 để trợ giá cho các tuyến xe buýt trên địa bàn. Sở Giao thông công chính ước tính con số này lên đến 580 tỷ đồng trong năm sau.

“Để giảm mức trợ giá cho xe buýt, đồng thời đảm bảo sự tăng trưởng hoạt động vận tải công cộng cũng như đảm bảo lợi nhuận cho các doanh nghiệp trước sự biến động của giá xăng dầu hiện nay thì chỉ còn cách tăng giá vé xe buýt”.

Sự kiện Công ty TNHH Phương Trinh (TP Hồ Chí Minh) tuyên bố chấm dứt hoạt động các tuyến xe buýt của mình kể từ ngày 1/9 đã khiến dư luận không khỏi thắc mắc. Sáng 10/9, Sở Giao thông - Công chánh (GTCC) TP Hồ Chí Minh đã tổ chức một cuộc họp tìm biện pháp tháo gỡ các khó khăn cho công ty này.