luật lệ giao thông

Không thể gọi người vi phạm luật lệ giao thông và hối lộ cảnh sát là nạn nhân được. Vì ngoài việc họ phạm luật giao thông - nguyên nhân chính gây tai nạn làm số người chết tăng cao - họ còn trực tiếp là người chủ động hối lộ. Họ là người đáng bị lên án.

Hoan nghênh nghiên cứu ứng dụng điều khiển học trong lĩnh vực giao thông của Trường ĐH Giao thông vận tải. Tuy nhiên, đèn tín hiệu có thông minh mà người đi đường thiếu ý thức thì tín hiệu thông minh sẽ trở thành không thông minh mất rồi, và như vậy cũng khó phát huy tác dụng.

Rất nhiều người ý thức được về luật giao thông nhưng tai nạn vẫn xảy ra. Vậy lý do chính của hiện trạng này là gì, nếu không phải là việc xây dựng đường giao thông không theo một quy chuẩn nào.

Xe buýt đã được ưu tiên nên hay coi thường luật lệ giao thông. Thực tế thì xe buýt cũng đã gây ra rất nhiều vụ tai nạn giao thông cho cả người và các phương tiện khác.

Không thể chỉ trách cảnh sát giao thông, mà một phần lớn trách nhiệm cũng thuộc về chính người dân. Họ không tôn trọng luật lệ giao thông, đút lót... Cái tư tưởng phải đưa và nhận tiền mãi lộ dần dần đã ăn sâu vào người dân và cảnh sát giao thông.

Trong căn phòng chỉ 18 m2 luôn có hàng trăm người chen chúc. Tiếng la lối, quát tháo, mùi mồ hôi, không khí ngột ngạt quyện đặc. Không ai dám bỏ ra ngoài vì sợ gọi đến tên không nghe được thì mất công cả ngày chờ đợi. Đó là cảnh tượng của điểm xử phạt vi phạm giao thông số 52, Nguyễn Khắc Nhu, quận 1, TP HCM.

Khi mọi người đều có ý thức chung với xã hội như nên đi xe buýt, nên chấp hành luật lệ giao thông thì chắc chắn tình trạng tai nạn, ách tắc sẽ được cải thiện. Cái chính là phải chỉ ra được nguyên nhân của sự thiếu ý thức. Trước hết, đó là luật pháp không được thi hành nghiêm túc.

Thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng CSGT Công an TP HCM cho biết như vậy, sau một tháng lập lại trật tự giao thông. Theo đánh giá sơ bộ, kết quả công tác tuyên truyền, vận động cộng với việc xử lý mạnh những vi phạm bước đầu đã tạo được ý thức chấp hành luật lệ giao thông đối với người đi đường.

Đội mũ bảo hiểm chỉ có thể giảm nguy cơ tử vong khi bị tai nạn xe máy hay ôtô chứ không có tác dụng giảm tai nạn giao thông, vì vậy điều quan trọng hơn là ý thức chấp hành Luật lệ giao thông của người tham gia giao thông.

"Xe ôtô mang biển số nước ngoài vi phạm luật lệ giao thông thì có bị xử lý không? Có trường hợp nào người và xe ôtô mang biển số nước ngoài được miễn truy cứu trách nhiệm không?". Bạn đọc Nguyễn Hòa, TP HCM.

Nếu tận mắt chứng kiến các hành vi vi phạm luật lệ giao thông của các chủ phương tiện hay tài xế có thể lập tức gọi đến số điện thoại này để phản ánh. Ngoài ra, số điện thoại này cũng có thể được sử dụng để tố cáo các hành vi vi phạm của CSGT.

Lại một lần nữa, vấn đề đội mũ bảo hiểm lại được đặt ra, lại trở nên nóng bỏng. 25 đoạn đường nội thành được đề nghị bắt buộc đội mũ bảo hiểm sẽ liên quan đến hầu hết những người dân ở thành phố. Và ai cũng bâng khuâng tự hỏi: có thật là có mũ bảo hiểm, tai nạn giao thông sẽ giảm?...

Ngày 28-7, tại hội nghị bàn về giải pháp hạn chế thấp nhất tai nạn giao thông, ông Lê Việt Hùng - phó giám đốc Công an TP Cần Thơ - đã đề nghị UBND thành phố phân cấp cho công an phường, xã kiểm tra và xử lý những hành vi vi phạm luật lệ giao thông trên các trục giao thông nông thôn.