Ngành Công Nghiệp Ô Tô

Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược chính sách (Bộ Công nghiệp), từ nay đến năm 2010 Việt Nam sẽ phải đầu tư 18.000 tỷ đồng (1,16 tỷ USD) để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước. Làm được việc này là cần thiết bởi kèm theo đó là sự phát triển của ngành công nghiệp phụ trợ. Tuy nhiên, để có ngành công nghiệp ô tô thực sự, Việt Nam còn phải đi quãng đường xa.

Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược chính sách (Bộ Công nghiệp), từ nay đến năm 2010 Việt Nam sẽ phải đầu tư 18.000 tỷ đồng (1,16 tỷ USD) để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Trao đổi với DT về ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào đã ví như vậy. Theo ông, quy hoạch ngành ô tô mới thực sự bắt đầu vào cuối năm 2004, tức là cách đây 3 năm. Chúng ta chưa nên đòi hỏi nhiều, bởi ô tô là ngành đặc trưng, không phải cứ nhiều tiền là làm được.

DN sản xuất ô tô kiến nghị giảm thuế suất so với mức thuế dự thảo đưa ra và ít nhất đến năm 2008 mới áp dụng chung một mức thuế giữa xe nhập khẩu với xe lắp ráp trong nước.

Nổi bật tại Forum Audi là bảo tàng Audi, nơi các khách tham quan có thể chiêm ngưỡng những thành công của hãng và đồng hành với Audi trên chặng đường lịch sử từ quá khứ đến hiện tại. Bảo tàng Audi đưa khách tham quan trở thời sơ khai của ngành công nghiệp ô tô và giải thích quá trình phát triển của hãng Audi AG cho tới thời điểm hiện tại qua các mẫu vật trưng bày truyền thống và những mẫu vật được trưng bày theo từng thời điểm nhất định. Với bộ sưu tập và các buổi..

Tại hội thảo "Chính sách phát triển và chính sách thuế đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam" được tổ chức tại TP.HCM ngày 3/9, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam (VAMA) nhận định ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang đứng trước một loạt thách thức lớn trong tương lai.

TP.HCM quyết tâm phát triển ngành công nghiệp ô tô bằng việc lập cụm công nghiệp ô tô ở Củ Chi và thực hiện nhiều biện pháp hỗ trợ khác để giúp Công ty Samco sản xuất những chiếc xe mang thương hiệu Việt.

Trang web chuyên đưa tin tức ô tô nổi tiếng trên mạng Internet là Edmunds.com đã đưa ra một số dự đoán về xu hướng của ngành công nghiệp ô tô trong năm 2007 tới.

Hà Nội, hôm nay Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) rất vui mừng thông báo, kể từ ngày 12 tháng 8 năm 2005, số thành viên của VAMA đã tăng lên 16 công ty sau khi kết nạp thêm 5 thành viên mới bao gồm:

Đó là nhận định của Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Đỗ Hữu Hào trong cuộc trao đổi với PV. Theo Thứ trưởng Đỗ Hữu Hào, việc Chính phủ cho phép nhập ô tô cũ không chỉ là thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, mà nó còn đặt ngành công nghiệp này bên bờ vực phá sản, nếu không có những giải pháp, điều chỉnh kịp thời… - Phóng viên: Thứ trưởng có ý kiến như thế nào về việc Nghị định 12 của Chính phủ vừa cho phép nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng? - Thứ trưởng Đỗ..

Detroit - thủ phủ của ngành công nghiệp ô tô nước Mỹ, đang dịch chuyển sang hướng kinh doanh mới với các sòng bài, khách sạn hoành tráng.

Trong nỗ lực để không trở thành một đống phế liệu, đại gia chế tạo, sản xuất tô toàn cầu General Motor (GM) đã quyết định tiến hành đàm phán thành lập một liên minh tay ba với hai ông lớn khác là Renault và Nissan. Điều này được dự báo sẽ làm thay đổi diện mạo ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu.

Những thông tin mới nhất cho biết, Vinamotor đang chuẩn bị những thủ tục cuối cùng để giữa tháng 9 xuất khẩu lô hàng 50 xe buýt sang Dominica. Đây là một bước tiến lớn đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Theo TTXVN, ngày 21/5, Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Tấn Dũng đã đến thăm Cụm công nghiệp ô tô Thủ Đức - TP Hồ Chí Minh, thuộc Tổng công ty Công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor). Cùng đi với Phó thủ tướng có Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đào Đình Bình và Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Lê Thanh Hải.

Ông Nguyễn Minh Đồng, Việt kiều ở Đức, là một chuyên gia công nghệ ô tô. Từng là chuyên gia thiết kế định hướng của Volkswagen - một hãng ô tô lớn nhất nước Đức, ông đã có một cái nhìn thực tế về ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Sau đây là những ý kiến rất tâm huyết của ông trong cuộc trao đổi với Báo Thanh Niên.

Sau hơn 10 năm mở cửa cho hầu hết các nhãn hiệu xe nổi tiếng trên thế giới đầu tư vào Việt Nam, ngành xe hơi lại đứng trước bước ngoặt mới khi định hướng quy hoạch phát triển thương hiệu ô tô Việt Nam theo hướng sản xuất xe tải, xe buýt, còn xe gia đình do doanh nghiệp tự quyết.

Chúng ta còn nhớ, khoảng 30 năm trước, chiếc xe đạp Thống Nhất đến tay người tiêu dùng họa may đi theo con đường tem phiếu cán bộ. Thời gian sau, chiếc xe gắn máy đến với người sử dụng trong nước cũng trần ai, cho đến những năm mở cửa nó mới thật sự đến với mọi nhà. Còn bây giờ, người tiêu dùng và nhà sản xuất lại tiếp tục trăn trở với ô tô!

Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những khó khăn chồng chất, một phần là do số mẫu xe ngày một nhiều trong khi lượng khách hàng lại không gia tăng.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay vẫn đang trong tình trạng sản xuất hết sức giản đơn và chưa vượt qua giai đoạn lắp ráp. Đây là nhận xét chung của các cơ quan chức năng về ngành công nghiệp quan trọng này.